Эксплуатация беспилотных авиационных систем (БАС)
Беспилотные авиационные системы (БАС) — одно из наиболее динамично развивающихся направлений современной
авиации. В 2025–2026 годах законодательство в части регулирования БПЛА претерпело существенные изменения:
введены новые требования к регистрации воздушных судов, отдельный класс воздушного пространства и
обязательная сертификация пилотов. Своевременное обучение — ключевое условие легальной профессиональной
работы с беспилотниками.
Актуальная нормативная база (2025–2026)
Важно! С 1 марта 2026 года управление БПЛА максимальной взлётной
массой свыше 30 кг допускается исключительно при наличии свидетельства внешнего пилота БВС.
Обучение проводится в авиационных учебных центрах (АУЦ), сертифицированных Росавиацией.
Ключевые нормативные акты
-
Воздушный кодекс — базовый закон, статус «внешнего пилота» как авиационной специальности
закреплён с 2015 года; практическое применение начинается с 2026 года.
-
Постановление Правительства от 1 августа 2025 г. — введён класс воздушного
пространства «H»: высоты от 0 до 150 м над земной или водной поверхностью, а также специально
выделенные маршруты для полётов БВС ниже 3050 м. В классе H не требуется непрерывная двусторонняя
связь с органами ОВД и применение эшелонирования воздушных судов.
-
С 1 марта 2025 г. — обязательная установка систем дистанционной идентификации
на все БПЛА с максимальной взлётной массой от 250 г до 30 кг.
-
Учёт и регистрация воздушных судов (ФАВТ/Росавиация): государственный учёт —
для аппаратов 150 г – 30 кг; государственная регистрация — для аппаратов свыше 30 кг.
Свидетельство внешнего пилота БВС
С 1 марта 2026 года внешний пилот становится самостоятельной авиационной специальностью.
Свидетельство внешнего пилота содержит квалификационные отметки о виде беспилотного воздушного судна:
беспилотный самолёт, вертолёт/мультикоптер (винтокрыл), дирижабль и иные категории.
Для получения свидетельства необходимо:
- пройти обучение в АУЦ, сертифицированном Росавиацией;
- сдать теоретический экзамен по правилам использования воздушного пространства;
- подтвердить практические навыки управления (налёт на реальных БПЛА или тренажёрах);
- соответствовать медицинским требованиям, установленным Минтрансом.
Сведения о подготовке вносятся в Федеральный реестр медицинских работников (ФРМР)
и действуют до 1 сентября 2031 года. С этой даты ожидается введение обновлённых требований к
периодическому подтверждению квалификации.
Что изучают в программе эксплуатации БАС
Теоретический блок
- Аэродинамика и лётные характеристики БПЛА
- Метеорология для операторов беспилотников
- Правила использования воздушного пространства
- Порядок подачи заявок на использование ВП
- Классы воздушного пространства A, C, G, H
Практический блок
- Предполётная подготовка и технический осмотр
- Управление мультикоптерами и самолётного типа БПЛА
- Отказы систем: действия в нештатных ситуациях
- Фото- и видеосъёмка, картография, инспекции
- Системы дистанционной идентификации (Remote ID)
Области применения БАС
Подготовленные операторы и инженеры-эксплуатационщики востребованы в:
- агропромышленном секторе — опрыскивание, мониторинг посевов;
- строительстве и инфраструктуре — инспекции труднодоступных объектов;
- геодезии и картографии — аэрофотосъёмка, создание цифровых моделей местности;
- нефтегазовом комплексе — патрулирование трубопроводов и производственных объектов;
- логистике и доставке — беспилотные грузовые перевозки;
- поисково-спасательных операциях и экологическом мониторинге.
По окончании курса выдаётся удостоверение о повышении квалификации или
диплом о профессиональной переподготовке (в зависимости от формата программы),
подтверждающий готовность специалиста к работе с беспилотными авиационными системами и
подготовке к получению свидетельства внешнего пилота в АУЦ Росавиации.
